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搭載全新動力總成,全新一代K3以低油耗帶來充沛動力

發布時間:2019-04-24

東風悅達起亞全新一代K3在上海車展首發亮相,在業界引發了不小的震動,不僅顏值十分吸睛,硬實力也有與競爭對手一較高下的資本,尤其是其搭載的動力系統讓我們十分期待。

全新一代起亞K3采用了三種動力總成,分別是1.5L高燃效發動機匹配IVT智能無級變速箱、1.4T-GDI渦輪增壓發動機匹配7DCT雙離合變速箱,以及一款插電混合動力車型。

自然吸氣發動機和小排量的渦輪增壓發動機的動力搭配,在轎車市場已經是常見的操作。但往往自然吸氣發動機車型的作用是拉低價格門檻,而東風悅達起亞全新一代K3則完全顛覆了傳統認知,以全新自然吸氣動力總成打造核心主力車型,讓消費者以更低的價格門檻,享受到具備先進技術的動力體驗。

  SmartStream未來動力架構,再造四缸轎車能耗新標桿

說到全新一代K3的1.5L自然吸氣發動機,就必須要提到SmartStream動力架構。Smart Stream動力架構是現代起亞汽車集團面向未來動力總成戰略下,推出的高燃效、強動力系列發動機和變速箱。“Smart”表明了設計、控制和運作的智能化,而“Stream”指的是機動性的動態運動感。

“極致挖掘燃油發動機的效率”是SmartStream系列引擎的最大特點,即是以最低的燃油消耗實現更具實用性的動力性能。全新一代K3搭載的這款1.5L自然吸氣發動機,就是SmartStream家族的成員之一。這款四缸發動機與傳動效率極佳的IVT智能無級變速箱配合,將百公里綜合工況油耗降至5.1L的行業新低。要知道,英朗GT、福克斯等幾款競品的1.0T三缸發動機其油耗水平也都有5.2L或5.3L。而與三缸機相比,四缸機在穩定性、平順性和安靜性上都具有無可比擬的優勢。

  全球領先發動機技術,打造最優油耗動力總成

起亞CVVT連續雙向可變氣門正時技術,在全球汽車市場上,是與本田VTEC、豐田VVT-i齊名的發動機技術。CVVT不僅可以控制進、排氣門的開啟時機,也可以控制氣門的開啟持續時間,對比常見的正時可變氣門技術,是一次重大、而且有意義的升級。相比普通正時可變氣門技術的進、排氣效率提升了至少5%,實現更充分的燃燒,燃油效率更高。

在發動機最核心的燃燒方面,SmartStream 1.5L自然吸氣發動機采用雙端口缸內直射,配合重新優化的氣門與活塞,在燃油噴射時,可以讓燃油在氣缸內更好的霧化,讓油氣更好的混合,燃燒更充分,實現少量的燃油,帶來更高級別的動力輸出,讓兼具燃油經濟性與動力體驗不再成為一個偽命題。

在冷卻優化方面,SmartStream1.5L自然吸氣發動機采用更先進的“黑科技”(ITMS集成熱管理系統),讓發動機冷卻與燃燒實現全面協同。與此同時,起亞將吸、排氣閥門的驅動方式由直動式改為滾動式,降低摩擦系數,全面提高效率,降低油耗。

全球領先的SmartStream 1.5L自然吸氣發動機技術,以及起亞追求極致的精進優化,讓全新一代K3擁有同級別四缸自吸發動機最優油耗,同時還能夠享有兼具燃油經濟性與充沛動力輸出的駕乘體驗。

  完美匹配的傳動系統,實現人車合一的駕駛樂趣

與SmartStream1.5L自然吸氣發動機同平臺開發的智能無級變速箱(IVT),則讓全球領先的發動機技術真正呈現在用戶每一次操作中。

全新一代K3的智能無級變速箱(IVT)相比傳無極變速箱,可自主選擇舒適、經濟、智能、運動四種模式。其中,在智能模式下,變速箱會根據駕駛情況在多種模式間,智能切換駕駛狀態。在走走停停的城市擁堵路段,輕踩油門,能夠與傳統無級變速箱那樣平順舒適,更節能;當需要超車、或在紅燈起步時深踩油門,變速箱會立即判斷駕駛者的意圖,快速模擬AT式的換擋邏輯,實現類似自動變速箱(AT)或雙離合變速箱(DCT),快速而有節奏的變速感,提高動力輸出的及時應答性,讓我們輕松超車、快人一步。

總體來說,用戶的感受就是駕駛更有樂趣、噪音更低、燃油效率更高、傳動更平順,沒有傳統CVT的遲滯感和無趣感,讓更節能的無級變速箱也能擁有充滿樂趣駕控體驗。

發動機是一輛車的“心臟”,變速器則是一輛車的“動脈”。動力總成作為一輛車的“心血管”,無疑是一輛車最核心的組成部分。東風悅達起亞全新一代K3的外形內飾設計之好,顯而易見,但動力總成的內在之妙,則需要我們親身去體驗、發掘。“讓你開心的動感轎車”,不僅是一句口號,也將是越來越多年輕一代的必然選擇,可以說,東風悅達起亞全新一代K3潛力很大,值得期待!

來源:新華網
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